Скандал на украинском рынке авиации в самом разгаре. Денис Антонюк, глава Государственной авиационной службы Украины, без конкурса и опыта государственной службы получил право управлять департаментом Министерства инфраструктуры, проработав перед этим в компании Игоря Коломойского 17 лет. Господина Антонюка называют прямой креатурой Коломойского.
В историю украинской авиации Антонюк войдет как победитель лоукостов. Именно его скандальный приказ стал одной из причин того, что бюджетные авиакомпании постепенно покидают рынок. А вместе с этим Украинцы теряют надежду на доступные путешествия. Закрытие компании «Wizz Air Украина» вызвало скандал на рынке авиаперевозок. Венгерская компания решила закрыть украинскую «дочку». Как следствие — количество рейсов из Украины уменьшилась вдвое.
«То, что вопрос идет о недобросовестной конкуренции и по сути монополизации рынка, очевидно. И в том числе мы видим, что в этом есть коррупционные проявления. Назначение Антонюка происходило тогда непрозрачно. Это было из так называемых «быстрых» назначений. Это человек Коломойского, надо четко понимать, какое отношение это имеет к МАУ. Это было с согласованием тогдашнего и нынешнего премьер-министра Арсения Яценюка», — отмечает Секретарь Комитета по вопросам противодействия коррупции Дмитрий Добродомов.
Физически компанию «Wizz Air Украина» планируют сохранить. Однако восстанавливать полеты они пока не собираются.
«Харьковских авиалиний уже нет. UTair и Wizz Air также. Другие компании — едва держатся. Если государство и дальше будет продолжать такую политику на рынке авиации, то останется только один перевозчик на всю страну. Это соответственно приведет к монополизации рынка», — отметил президент авиакомпании Um Air Родриг Мерхеж.
Невероятно, но в то время как кризис тормозит бизнес одних компаний, другим она дает «зеленый свет». Удивительно стойко выдержали экономические испытания «Международные Авиалинии Украины», владельцами которых называют олигархов Арона Майберга и Игоря Коломойского. В этом году базовый перевозчик МАУ открыл 16 новых рейсов.
Как подобная политика повлияет на рядового украинца? Его лишат права выбора, а базовый перевозчик будет диктовать свои правила. Сегодня билет на самолет для европейца стоит от 20 евро — то есть, как ужин в ресторане. Тогда как для Украинской это — предмет роскоши, а не вид транспорта.
В свою очередь Денис Антонюк заявляет, что такую ситуацию в стране назвать монополией можно лишь условно. Он классифицирует ее как «вынужденную». Через так называемую «вынужденную» монополию сотни рабочих в сфере авиации потеряют работу, а жители Украины забудут об отдыхе на Средиземном море. Теперь даже российские диверсанты будут летать «Международными авиалиниями Украины».
Рейтинговое агентство IBI-Rating совместно с Конфедерацией строителей Украины сообщает о подтверждении рейтинга надежности жи...
2015-04-10 13:54 «Депутатский контроль» заявил о преступлении АнтонюкаВо время брифинга Межфракционного депутатского объединения «Депутатский контроль», который прошел 9 апреля в Верховной Раде У...
2015-04-09 12:21 IBI-Rating подтвердило рейтинг надежности вкладов ПАО «ЮСБ БАНК» на уровне 4Вероятность возникновения проблем со своевременным возвращением вкладов невысокая, хотя и существует определенная зависимость...
2015-04-08 12:32 IBI-Rating подтвердило рейтинг надежности вкладов ПАО «МОТОР-БАНК» на уровне 4Вероятность возникновения проблем со своевременным возвращением вкладов невысокая, хотя и существует определенная зависимость...
2015-04-07 18:25 ПАТ «Дніпропетровськгаз» спрямує на виробничу діяльність 98% від тарифної виручкиНКРЕКП збільшила тарифи на транспортування та постачання природного газу для ПАТ «Дніпропетровськгаз» на 65% і 83% відповідно...